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发表于 2018-6-1 09:42:08 | 显示全部楼层 |阅读模式
小米发布7款新品,小米8透明探索版略惊艳

       8周年,小米8,雷军似乎格外喜欢数字“8”。
       5月31日,小米成立8周年,雷军在深圳大运中心举办了一场近8000位米粉狂欢大会:小米8 发布会,一共发布7款新产品。
       从上午10点开始在微博预热,雷军先后发布了19条微博,为新品卖力呐喊助威。
       7款产品,分别是:MIUI10、小米8、小米8 SE、小米8透明探索版、75英寸小米电视、小米VR一体机和小米手环3。
       略失望:刘海屏与SE,产品与叫法满满的致敬苹果风。
       雷军也知道大家的失望,称,我知道大家最烦刘海屏,刚才的沉默的就像这个表情符号。但没有完美的解决方案,每一种都有问题。我们想在额头上做些黑科技,只能采用刘海的方案。同样,小米 8 也支持隐藏刘海,用习惯了后发现,其实也没那么难看。
       略酷炫:小米8可以“微整形”。通过 3D 结构光,对于五官进行针对性的调整。下巴、鼻子、苹果肌、嘴唇都能整。
       略惊艳:小米8探索版机身背部完全透明,从背部即可直接看到内部构造:新设计的NFC线圈、凯夫拉纹理的电池装饰等。
       略感动:性价比有保障。小米8SE采用骁龙 710 ,售价1799 元,甩同价位骁龙 660 机型一条街。而且雷军表示小米 8 准备了几十万台,是过去小米旗舰机中备货量最多的一次,所以可能不再需要买手机看人品了。



汉堡王:移动互联网时代,线上化助餐饮商家盈利更轻松

       5月22日,以“餐饮新·势·能”为主题的“美团·2018中国餐饮产业创新峰会”在北京国贸大酒店举办。众多行业大咖、企业领袖莅临现场,与超过1000名互联网和餐饮行业人士共襄盛举。
       会上,汉堡王中国地区外送总经理安金带来了题为《移动互联网时代下的餐饮创新》的主题分享,从伟大企业秘诀、移动互联网的现状和未来、汉堡王经验分享等三方面阐述移动互联网时代下,餐饮行业所迎来的变革与创新。
       安金认为,移动互联网时代目前已经进入下半场,正处于平台将商家信息和销售变成线上化的发展阶段。对于任何一个餐饮品牌来说,都需要完成线上线下一体化,将所有渠道整合起来,建立一个客户管理系统,以实现轻松盈利。
       反思三大问题 激励企业创新
       为什么苹果公司刚开始的时候一年比一年加强创新,为什么具有这么强大的创新能力?这部分专家有一个很深的研究,企业创新需要先面对三个问题:是什么?怎么做?为什么?
       携手美团 打通餐饮线上线下一体化
       王兴说过,“美团的使命是帮大家吃得更好,生活更好。”同样,汉堡王也是希望“让大家吃得更好,玩得更快乐。”所以我们有一个共同的目标,我们希望为人民服务,我们希望能做得越来越好,这样我们可以给更多人做更好的服务。
       移动互联网时代,汉堡王的经营重点是什么?
互联网给我们带来最大的优势是什么?是大数据。通过平台可以收集到非常多的数据,分析这些数据之后,可以做一些针对性的数据化营销,将来我们不是靠电商,就靠数据化。这些大数据的分析非常重要,可以通过大数据找到生意的机会。


马云:将投上千亿元建国家智能物流骨干网,实现全球72小时必达

       日前,阿里巴巴集团董事局主席马云在2018全球智慧物流峰会上表示,菜鸟要全力以赴建设国家智能物流骨干网,通过智能、协同为制造业创造利润空间。阿里巴巴和菜鸟将投资上千亿元来做这件事情。
       马云认为,国家智能物流骨干网由两部分组成。一个是在国内,要做到任一地方24小时必达,把中国物流成本占GDP的比重降到5%以下。另一个是在全球,要沿着一带一路,打造全球72小时必达。
       马云说,菜鸟过去五年主要在解决电商和自身行业的问题,今后必须为国家、行业、社会解决问题。他认为,中国是制造业大国,物流业不仅要自己发展,还应该成为制造业的利润担当。如果把物流成本占GDP比重降到5%以下,可以为制造业创造巨大的利润空间。
       菜鸟2013年成立以来,作为技术驱动的社会化物流协同平台,连接了300万快递员,3000万平方平仓库,把中国快递的平均时效从4天以上提速到2.5天。
       “这张网是菜鸟建的,但属于所有物流企业。菜鸟既要自己飞,更要让各类物流公司在菜鸟上面飞起来。共同去解决国家、行业和社会的问题。”
       马云说,中国是当仁不让的物流大国。菜鸟将通过建设国家智能物流骨干网,来建立现代物流体系。希望所有物流企业参与进来,一起为每天10亿个包裹准备,一起为解决国家、行业和社会的问题探索。



共享单车从蜜糖变砒霜,自行车厂的残局与自救

       天津武清西南部的小镇王庆坨,这个名字从2016年开始频繁出现在媒体上,作为有名的“中国自行车第一镇”,它见证了共享单车的热潮和冷却,有人在这里赚了快钱,更多人陪着共享单车企业的陆续倒闭而血本无归。
       西安人樊端创办的雷格萨斯自行车厂就在这个小镇上。2016年开始,共享单车大量订单涌入王庆坨,樊端被热潮裹挟着加入了造车的热潮。
       2016年,樊端接到了来自ofo的5000辆订单,“这是ofo进军城市场景投放的第一批车”。在尝到共享单车带来的甜头后,他便开始陆续地接收共享单车订单,扩大生产规模,开辟了两条生产线。
       在共享单车火起来之前,自行车市场需求量在下降,被称为“夕阳产业”,樊端已经很久没有接到过这么大的订单,共享单车让他的工厂重燃生机,员工一度扩张到近200人。
       不过,他很快减少接收共享单车的订单,“以ofo为例,我们只做了第一波的5000辆,因为它们是赊账的,我们跟不起。”樊端说。
       樊端这样主动“刹车”的是少数,更多的供应商是在下注共享单车,把赚到的钱又投入到了增加库存上。去年年底,共享单车企业接连倒闭,共享单车订单量骤减,供应商们拿不到剩余的货款,还要面对无法消化的库存。这直接拖垮了不少供应商,王庆坨也从一片热闹变成了一片萧瑟。
       经过一轮洗牌后,幸存下来的企业,已经不敢轻易接共享单车的订单。天津洛达自行车厂的负责人丁鹤枕告诉全天候科技,现在要提前把款打齐了,才给配料和生产。“我们厂子小,必须百分百款到手才做,打90%我们都不做。我们一辆车的利润才3%、4%,太薄了,冒不起风险。”
       艰难存活后,丁鹤枕宁愿生产线闲置,也不愿意冒险接单。对于这个产业来说,每个供应商都需要寻找新的出路,在这些新出路里,共享单车几乎已经从蜜糖变成了砒霜。





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